Otomotiv konnektörleri için dokuz tasarım gereksinimi:
1. Konektör temas malzemelerinin stabilitesi ve güvenilirliği;
2. Pozitif kuvvet kararlılığı;
3. Konektör bağlantı devresinin voltajı ve akımı stabildir;
4. Sıcaklık gereksinimi, çevre sıcaklığı ve kendi sıcaklık artışı da dahil olmak üzere belirtilen aralık dahilindedir;
5. İyi sağlamlık, otomotiv konektörleri zorlu koşullar altında güvenilir şekilde çalışabilmelidir;
6. Yüksek hızlı uzun mesafe iletişim bilgisayarları için kullanılan konektörle aynı olmalıdır;
7. Konektör yerleştirme kuvveti: 20,5 kg'ın altında;
8. Konektör tutma kuvveti: 2,5 kg'ın üzerinde;
9. Sıcaklık uyarlanabilirliği: -40~120 derece.
Bir arabanın çalışması sırasında, arabanın her bileşeninin çalışması ve birbiriyle yakın işbirliği içinde olması gerekir. Ayrıca araç konnektörü, araçtaki çeşitli bileşenlerin koordinasyonunda çok önemli bir rol oynar. İster geleneksel otomobiller ister yeni enerjili araçlar olsun, konnektörler otomotiv endüstrisindeki mühendisler tarafından her zaman çok değerli olmuştur. Bazı trafik kazası analizlerinde birçok trafik kazasının konnektör arızalarından kaynaklandığı tespit edilmiştir.
Otomotiv konnektörlerini kullanma amacı açısından, aracın daha iyi sürülmesini sağlamak için konnektörlerin güvenilirliğini, konnektörlerin kullanım sırasındaki sızdırmazlık performansına, arabaların sürüş sırasındaki yangına dayanıklılık performansına ve koruma performansına bölebiliriz. Sürüş sırasında konnektörlerin sıcaklık kontrol performansı.
Otomotiv konnektörlerinin sızdırmazlık performansını tartışırken, konu genellikle yalnızca otomobillerdeki suyun sızdırmazlık performansıyla ilgili değildir. Bu alanda şu anda popüler olan uluslararası yönetim standardı IP67'dir ve bu standart aynı zamanda otomotiv muhafaza endüstrisindeki en yüksek seviyedir. Su geçirmezlik gereksinimleri otomobilin farklı yerlerinde farklılık gösterse de birçok otomobil üreticisi, konnektörlerinin sızdırmazlık performansını garanti altına almak için IP67'yi tercih ediyor.
Bir otomobilin çalışmasında güç, yalnızca motorun normal çalışmasını etkilemeyen, aynı zamanda sürüş sırasında sıklıkla güç kullanımını da içeren önemli bir enerji kaynağıdır. Yani arabaların güç sisteminde araba konnektörleri farklı bölümlere sahiptir. Erkek konnektörler ile ekipman arasında, erkek konnektörler ile kablolar arasında, erkek ve dişi konnektörler arasında ve dişi konnektörler ile kablolar arasında uygulanabilecek belirli sızdırmazlık önlemleri vardır.
Otomotiv konnektörlerinin sızdırmazlık performansının elde edilmesinde sızdırmazlık halkaları, yalnızca farklı delik konumlarını sabitlemekle kalmayıp aynı zamanda sızdırmazlık efektleri de sağlayan yaygın olarak kullanılan bir araçtır. Otomotiv ekipmanının istikrarlı çalışmasını ve çalışma sırasında otomotiv ekipmanının su geçirmezlik performansını sağlayabilir. Sızdırmazlık halkalarının üretiminde çoğu, sıvı silikon ile katı silikon arasındaki kimyasal değişimlerle elde edilen silikon kauçuk kullanır.
Günümüzde elektronik devre teknolojisi, sadece sürücü eğlencesinde değil aynı zamanda sürüş sırasında aracın kontrol sisteminde de otomotiv sektörünün önemli bir unsurudur. Elektronik devre teknolojisi otomobilin stabil çalışmasında önemli rol oynuyor.
Elektronik devre teknolojisinin istikrarlı çalışmasını sağlamak amacıyla artık otomobil üretiminde birçok ekranlama teknolojisi uygulanıyor. Bu ekranlama teknolojileri sadece arabaların elektronik devrelerinde koruma sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda araba bileşenlerindeki parazitlere ve radyasyona karşı da direnç gösterme özelliğine sahip. Ayrıca araç konnektörlerinin kararlı çalışmasını da koruyabilirler. Otomobillerde bu ekranlama teknolojileri iki türe ayrılabilir: iç ekranlama ve dış ekranlama.
Otomotiv konektörlerini korumak için harici koruma kullanıldığında, iki özdeş koruyucu kabuk genellikle bir koruyucu katman oluşturmak üzere bir araya getirilir ve koruyucu katmanın uzunluğu, konektörün tüm uzunluğunu kaplayabilir. Koruyucu katman kabuğunun, koruyucu katmanın güvenilir kurulumunu sağlamak için yeterli kilitleme plakası yapısını da sağlaması gerekir. Ek olarak, kullanılan koruyucu malzemenin yalnızca elektrokaplama işlemine tabi tutulması gerekmiyor, aynı zamanda kimyasal korozyonu önlemek için de işlenmesi gerekiyor.
